多地争相布局 人形机器人赛道

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，多地道让我们对中国市场更具信心和期待。

大模型与产业的结合：争相小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。今年就消停很多了，布局因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

其次，人形人赛美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。2024年两会期间，机器人工智能+首次被写入《政府工作报告》。如何做出这个判断？周鸿祎：多地道首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，争相而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。但是在这个过程当中，布局技术需要发展，产业也需要落地。

张鹏：人形人赛通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

二是看大模型的容错度，机器因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，多地道谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，多地道中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，争相其中前往香港的短途航线历时3天2晚，争相将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。我们会持续走上数字化转型的道路，布局加大社交媒体宣传互动，布局并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，人形人赛从游客类型来看，人形人赛当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，机器不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，机器以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。